- Описание
- Характеристики
Колесо из черной резины. Жесткость 80 шор А, центр из двух гальванизированных дисков из штампованной стали
Роликовый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит цилиндрические ролики подшипника в обойме из полиамида 6.
Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.
Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Передний тормоз блокирует вращение как колеса, так и пластины крепления.
Поворотный кронштейн NL
- Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием
- Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием
- Уплотнительное кольцо шарикового подшипника: стальной лист с электролитическим цинкованием
- Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета
- Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали
- Поворотный механизм: два ряда шариков, смазывание пластичной смазкой
Колесо из черной стандартной резины. Промышленная серия. Жесткость резины 80 шор А, центр из двух гальванизированных дисков из штампованной стали
Роликовый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит цилиндрические ролики подшипника в обойме из полиамида 6. Ось на основе стальной втулки с болтом и гайкой.
Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления, где пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Передний тормоз блокирует вращение как колеса, так и пластины крепления.